奇点汽车:首款量产车屡屡“跳票”特斯拉 小米模式会有奇迹吗?

时间:2019-11-21 13:53:33 访问:1805 次

特约撰稿人尹田甜,我们的记者刘宋会,来自北京和上海的报道

五月过后,新汽车制造商奇点公司又接受了一次输血。

10月12日,奇点汽车公司(Singularity Motors)正式确认,已从日本伊藤忠公司(以下简称“伊藤忠公司”)获得另一轮近1亿美元的融资。

融资完成后,伊藤忠商事持有约7%的股份,成为继奇点汽车创始人兼首席执行官沈海印之后的第二大股东。去年8月,伊藤忠商事公司投资10亿日元收购奇点汽车1.12%的股份。

天空调查显示,奇点汽车的主要运营商智能尤星科技(上海)有限公司于10月10日完成了工商变革。同时,奇点汽车(Singularity Auto)的业务范围包括新设计、生产、代理、发布各种国内外广告、展览服务、汽车零部件进出口以及提供相关配套服务。

这与伊藤忠的部分业务不谋而合。伊藤忠是日本三大贸易公司之一。伊藤忠在20世纪50年代开始从事汽车出口贸易。此外,伊藤忠的新业务包括汽车材料、零部件制造、分销、零售和汽车金融。

奇点汽车人告诉《中国商报》记者,伊藤忠商事未来将通过更大的举措成为奇点汽车更强的战略股东。

奇点汽车首席执行官沈海印表示,通过与伊藤忠的合作,奇点汽车将在智能电动车研发、生产等领域扩大与日本汽车制造商和零部件供应商的进一步合作。以更好地提高奇点电机的产品质量。另一方面,奇点汽车(Singularity Motors)的智能布局和积累也为伊藤忠商事未来发展智能汽车服务提供了强有力的支持。

五年内筹集数百亿美元资金

制造一辆汽车意味着要烧很多钱,这已经成为业界的共识。

去年,魏莱汽车向美国交易所提交招股说明书时,沈海印在接受《中国汽车新闻》采访时承认,制造汽车是一件烧钱的事情。

在烧钱的问题上,奇异汽车并不落后。自2014年成立以来,奇点已经完成了八轮融资。背后的投资者包括岐狐360、联想之星、陶云资本和博勇基金。据媒体统计,奇点汽车融资总额已超过170亿元。

经过五年近200亿元的融资,奇点汽车仍然担心钱。去年10月,媒体披露奇点汽车公司拖欠员工长达三个月。

然而,奇点并没有停止扩张。从人事角度来看,自今年以来,奇点汽车加入了许多新的高级管理人员。今年1月,新能源汽车营销和品牌管理专家赵强加盟奇点汽车战略和品牌副总裁,全面负责奇点汽车的战略规划、产品和品牌工作。7月,日本汽车专家高明小野(Gao Ming Ono)加入奇点汽车工程(cto vehicle engineering)(汽车工程总工程师),全面负责奇点汽车产品的研发。两人都直接向沈海印汇报。

此前,沈海印提出了“特斯拉小米(Tesla Millet)”的模型,即以智能电动汽车的产品水平为基准来衡量特斯拉。在营销层面,在以成本价定价获得更多市场空间后,依靠一系列后续衍生服务实现利润延期,这与小米的生态供应链模式相似。

从奇点汽车和伊藤忠商事的战略合作来看,其目的是显而易见的。

第一辆量产车一再“跳票”

奇点备受批评的地方还在于suv is6量产计划的延迟。

在今年4月的上海车展上,沈海印再次宣布suv is6将于2019年量产。早在2017年,沈海印就宣布他将在年底前大规模生产少量产品。这个口号将持续两年。

在上海车展上,沈海印回应说is6的生产延迟有几个主要原因。

首先,奇点汽车是一个替代工厂模型,很容易被其他人控制。据悉,奇点电机的代理工厂是BAIC。

其次,从新车制造力量的大规模生产和交付来看,奇点希望避免“踩坑”,更愿意花时间抛光产品。此外,更换供应商也耽误了很多时间。

为了解决工厂模式的束缚,沈海印曾表示,奇点建设的铜陵基地已于去年年底开工建设,约两年后即可竣工投产。他希望通过在铜陵大规模生产ic3,能够达到申请汽车资格的新标准,从而结束合同制造的现状。

Is6尚未大规模生产交付。奇点今年4月推出了一款基于丰田eq的迷你电动汽车ic3,并表示将于2021年初大规模生产和销售。

不同于奇点的第一批量产车,新的汽车制造商威来和马薇已经上市并交付,肖鹏和理想一也将在今年年底量产并交付。

10月14日,奇点汽车回复《中国商报》记者,奇点汽车进展顺利,团队正在为is6量产和ic3研发做充分准备。值得注意的是,另一方尚未给出大规模生产和交付的具体时间。

现在是10月中旬,离2020年还有两个多月,沈海印和奇点几乎没有时间了。

(编者:应时京校对:阎景宁)

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